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| 濟南黃河隧道項目建設者將一根根鋼筋焊接好 |
| 發(fā)布者：聊城寬達鋼管有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-5-3 21:30 Sunday 閱讀：1210次 【字體：大 中 小】 |
5月1日，新時(shí)報記者在濼口浮橋南端、濟濼路北頭的濟南黃河隧道建設工地看到，800多名頭戴紅黃藍安全帽的建設者正頂著(zhù)烈日搶工期，確保濟南黃河隧道2021年通車(chē)。
“黃河隧道工程南岸部分，分別由盾構機接收井、預留的汽修廠(chǎng)地鐵站、地面公路交通和地鐵融合并入地下的合建段組成，設計消耗混凝土28萬(wàn)立方米，使用聊城無(wú)縫鋼管總量將近5萬(wàn)噸�！睗宵S河隧道南岸項目經(jīng)理赫德亮說(shuō)，“按照平均14號鋼筋計算，可以圍繞地球赤道一圈多。工程各種樁基總長(cháng)35.6萬(wàn)延米，其深度可以穿透地殼21次�！�
據了解，濟南黃河隧道采用超大直徑泥水平衡盾構技術(shù)，濟南黃河隧道項目部專(zhuān)門(mén)針對黃河特殊地質(zhì)量身定做了兩臺盾構掘進(jìn)機，盾構機單機長(cháng)166米，重3700多噸，刀盤(pán)直徑達15.76米。為接收這兩臺盾構掘進(jìn)機，隧道南岸的接收井基坑深度近36米，其加固周邊的墻體最深達56米，超過(guò)了17層樓的高度，是目前山東省乃至全國所有穿越黃河工程中的最深最寬基坑。
“2021年通車(chē)目標絕不能變，把疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)�！边@是濟南黃河隧道建設者的共識和決心。濟南黃河隧道項目不僅在優(yōu)化施工方案上下足了功夫，還在人材機上加大了投入，特別是在施工組織上、激發(fā)人的主觀(guān)能動(dòng)性上找抓手、挖潛能，階段性發(fā)動(dòng)勞動(dòng)競賽、百日大干活動(dòng)，有力保障了施工進(jìn)度。
記者了解到，為把疫情耽誤的三個(gè)月工期搶回來(lái)，預防疫情過(guò)后人力荒，保證復工后的施工力量，濟南黃河隧道項目施工方中鐵十四局在春節過(guò)后就著(zhù)手“預訂”“農民工”，投入幾十萬(wàn)資金備足了防疫用品。
疫情得到控制后，中鐵十四局點(diǎn)對點(diǎn)專(zhuān)車(chē)往返工地接人，設置了80多間隔離房，積極和醫院合作，把醫院檢測查體設備搬到施工現場(chǎng)，建立了工地臨時(shí)“小醫院”，對返崗復工的1200多名建設者進(jìn)行了核酸檢測。
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